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2019年中國氫電空壓機(jī)市場規(guī)模1.6億元，羅茨式空壓機(jī)占比超一半
2020-05-08
空壓機(jī)被譽(yù)為燃料電池之“肺”。空壓機(jī)類型主要有容積型空壓機(jī)和速度型空壓機(jī)，目前國內(nèi)常用的燃料電池空壓機(jī)主要有容積型羅茨式空壓機(jī)和雙螺桿式空壓機(jī)、速度型離心式空壓機(jī)三種。高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年中國氫燃料電池空壓機(jī)出貨量為3790臺，同比增長110.56%。據(jù)高工產(chǎn)研氫電研究所（GGII）調(diào)研，目前國內(nèi)空壓機(jī)根據(jù)類型、匹配系統(tǒng)功率不同、企業(yè)市場策略不同，價(jià)格呈現(xiàn)不同梯度區(qū)間。多數(shù)離心式、雙螺桿式空壓機(jī)價(jià)格為3-8萬元/臺；部分雙螺桿式、羅茨式空壓機(jī)...
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燃料電池電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破
2020-05-06
近日，我國高科技創(chuàng)新企業(yè)“驥？氫能”在燃料電池車的“心臟”—電堆領(lǐng)域取得關(guān)鍵突破，成功解決了電堆壽命這一行業(yè)難題，發(fā)布了其自主研發(fā)的第yi代車用燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)品。這意味著，在燃料電池領(lǐng)域，我國將進(jìn)一步擺脫對進(jìn)口的依賴，步入國產(chǎn)自主開發(fā)“快車道”。鋰電缺陷“氫”電來補(bǔ)據(jù)了解，我國新能源汽車主要分為鋰電動車和氫燃料電池車兩大類，其共同特點(diǎn)都是“*”。目前，前者已經(jīng)得到了一定程度的普及，但其巡航里程短、充電時間長、電池載重量小、環(huán)境適應(yīng)性差等問題仍未得到很好解決。相比之下...
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燃料電池系統(tǒng)的“眼睛”——燃料電池電堆巡檢
2020-04-30
燃料電池電堆巡檢（CVM）是什么？巡檢的功能，用一句話來說：采集單體電壓（或電堆總電壓）信號，并將其發(fā)送到燃料電池系統(tǒng)控制器，通過對單體電壓信號的檢查，來判斷燃料電池的工作狀態(tài)。電壓巡檢通過巡檢信號采集線與燃料電池電堆上的單體電池進(jìn)行連接，以實(shí)現(xiàn)電壓的采集，在電壓巡檢中通過巡檢通訊（如CAN總線通訊）線束傳輸?shù)酵ㄓ嵐ぞ撸ㄈ鏑ANalyzer），后通過通訊工具與PC端（或上位機(jī)）連接，直接監(jiān)控或記錄采集到的電堆單體電壓。為什么要安裝巡檢(CVM)？燃料電池的健康狀態(tài)主要反映在其...
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新源動力第yi大股東“易主
2020-04-29
短短一年時間內(nèi)，騰龍股份（603158）接連四次出資收購新源動力股份有限公司（下稱“新源動力”）股份，可見其對新源動力是“真愛”。4月28日，騰龍股份發(fā)布公告稱，上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司（下稱“上汽集團(tuán)”）將其持有的新源動力20.71%股權(quán)在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓*為1.276億元。公司在不超過轉(zhuǎn)讓*上浮10%的價(jià)格范圍內(nèi)（即不超過1.4036億元）按照上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所的相關(guān)交易規(guī)則及程序參與競買，視掛牌交易進(jìn)程情況向其繳納保證金3828萬元并簽署正式協(xié)議。如...
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天津成功完成氫燃料電池車輛*加氫測試
2020-04-28
近日，天津臨港投資控股有限公司（下稱“臨港控股”）承擔(dān)的上海巖谷有限公司氫燃料電池車輛測試項(xiàng)目已成功完成車輛加氫測試任務(wù)，并提供配套加氫設(shè)施支持。據(jù)了解，天津臨港控股提供的配套加氫設(shè)施由空氣驅(qū)動系統(tǒng)、氫氣加注系統(tǒng)及集束格供氣系統(tǒng)三部分組成，該加氫設(shè)施使用國產(chǎn)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)研發(fā)及核心技術(shù)自主化，在國內(nèi)處于領(lǐng)xian地位。天津港保稅區(qū)年產(chǎn)副產(chǎn)氫達(dá)5.9萬噸，具有得天獨(dú)厚的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢。此外，天津臨港區(qū)域現(xiàn)已形成裝備制造、糧油加工、港口物流、能源化工等產(chǎn)業(yè)集群，具有豐富的氫能...
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四個關(guān)鍵問題讀懂氫燃料電池技術(shù)
2020-04-26
什么是燃料電池？燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)化裝置，它將氫氣、天然氣或其它碳?xì)浠衔锶剂现械碾娀瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。不同于傳統(tǒng)蓄電池以儲能的方式提供電能，燃料電池依靠外部燃料和氧氣穩(wěn)定供應(yīng)，持續(xù)產(chǎn)生電能。其中，利用氫氣作為燃料的燃料電池被稱做——質(zhì)子交換膜燃料電池（PEM或PEMFC），也就是大家所熟知的氫能燃料電池。從驅(qū)動汽車行駛到為數(shù)據(jù)中心提供備用能源，氫燃料電池應(yīng)用非常廣泛。以氫燃料電動汽車為例，作為汽車動力總成的一部分，氫燃料電池產(chǎn)生的電能為電池提供能量補(bǔ)充，為用戶提供多種能源選...
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如何保證半導(dǎo)體曲線圖示儀的合理使用
2020-04-23
半導(dǎo)體曲線圖示儀是一種用示波管顯示半導(dǎo)體器件各種特性曲線，并可測量其靜態(tài)參數(shù)的測試儀器。與其它同類型圖示儀相比，主要區(qū)別在于采用了微機(jī)控制技術(shù)，引入了字符顯示，光標(biāo)測量功能，使半導(dǎo)體管的各種靜態(tài)參數(shù)，包括β（hfe）、Gfs(gm)均可光標(biāo)測量、數(shù)字讀出,給用戶帶來更多方便。為保證儀器的合理使用，既不損壞被測晶體管，也不損壞儀器內(nèi)部線路，在使用儀器前應(yīng)注意下列事項(xiàng)：1.對被測管的主要直流參數(shù)應(yīng)有一個大概的了解和估計(jì)，特別要了解被測管的集電極大允許耗散功率PCM、大允許電流IC...
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燃料電池車用傳感器依賴進(jìn)口，國產(chǎn)突破口在哪？
2020-04-21
在燃料電池汽車中成本占比不高，但卻發(fā)揮著重要作用的元器件，它就是傳感器。燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等，每種類型的傳感器作用不同，技術(shù)難度有差異。目前國內(nèi)燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進(jìn)口產(chǎn)品，氫氣傳感器以日本FIS為主，壓力傳感器則以瑞士HubaControl、美國Sensata為主，溫度傳感器國內(nèi)產(chǎn)品占比相對較高。造成燃料電池車用傳感器市場高度依賴進(jìn)口的原因有很多，關(guān)鍵的因素在于市場需求偏小，企業(yè)缺乏研發(fā)動力，已開發(fā)的國產(chǎn)產(chǎn)品...
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