6月16日，上海驥翀氫能科技有限公司（下稱“驥翀氫能”）發(fā)布單堆功率達137kW的燃料電池堆，創(chuàng)造目前燃料電池領(lǐng)域的大金屬板電堆單堆功率。以之為核心的燃料電池系統(tǒng)可在重卡、航空器、船舶等重量級交通工具上得到應用。

國產(chǎn)137kW的燃料電池堆發(fā)布現(xiàn)場

記者從驥翀氫能創(chuàng)始人兼董事長付宇博士處獲悉，企業(yè)目前已進入產(chǎn)品中試階段，完成測試驗證后預期在2020年下半年進行量產(chǎn)。企業(yè)已表示將在合適的時機下沖擊科創(chuàng)板。

由于氫氣密度小、質(zhì)量輕，但能量密度高，相應的燃料電池具有體積小的特性，因此相比于鋰電池更適用于重卡等大噸位交通工具。但由于技術(shù)限制，如何提升電池功率并提高續(xù)航里程困擾業(yè)內(nèi)已久。諸多技術(shù)問題中，被認為是燃料電池“心臟”的燃料電池堆亟待突破。

目前，主流的燃料電池堆單堆功率在120kW左右。此次驥翀氫能的燃料電池堆采用金屬板材料，裸堆質(zhì)量比功率達4.0kW/kg、體積比功率為4.7kW/L，整體性能優(yōu)于主流指標。

“燃料電池已經(jīng)可以基本解決商用車400km以內(nèi)的續(xù)航問題。”燃料電池系統(tǒng)集成商上海重塑能源科技（下稱“重塑科技”）鄭重對記者解釋稱，“燃料電池的特性更適合重卡等商用車的應用，隨著技術(shù)的不斷進步，燃料電池也能*重卡技術(shù)的趨勢變化。”

值得注意的是，生產(chǎn)燃料電池堆所需要的零部件已實現(xiàn)全自主國產(chǎn)化。據(jù)付宇介紹，核心零部件金屬雙極板，主要工序包括焊接和涂層。前者由深圳眾為提供，后者由常州翊邁供應。

“我們與供應商深度合作、共同研發(fā)，金屬板各工序供應商如深圳眾為、常州翊邁等都有10年以上的行業(yè)經(jīng)驗，都是我國早的從業(yè)企業(yè)，構(gòu)成了目前我國工藝經(jīng)驗feng富的燃料電池金屬板產(chǎn)業(yè)鏈。”付宇稱。

據(jù)了解，金屬板具有體積小、原材料價格低廉、易量產(chǎn)且可回收等優(yōu)點，是主流技術(shù)路線。但由于金屬板對表面防腐導電的高要求，技術(shù)難度極大，只有少數(shù)企業(yè)獲得突破，因此國內(nèi)廠家普遍采用的是石墨板技術(shù)路線。緊密深度的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系也將成為驥翀氫能后續(xù)的核心競爭力之一。

公開資料顯示，驥翀氫能成立于2018年，2019年獲數(shù)千萬元天使輪投資，投資者為中科創(chuàng)星、重塑科技，后者亦是驥翀氫能目前的主要客戶之一。過去三年，重塑科技是國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)大的供應商之一，出貨量占國內(nèi)市場總量的40%左右。