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技術文章
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氫燃料電池發(fā)展迅速 核心技術有待提升
2019-11-06
目前，雖然中國氫燃料電池取得了較快發(fā)展，但氫燃料電池汽車在商業(yè)化過程中，核心技術仍有待進一步提升，同時行業(yè)也面臨著車輛購置和運營成本較高、政策標準不完善、企業(yè)作用有待充分發(fā)揮等一系列瓶頸問題。”10月23日，氫時代-2019氫能利用暨新能源汽車產業(yè)技術發(fā)展高峰論壇在上海舉行。GOV派駐國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會原主席、中國工業(yè)經濟聯(lián)合會執(zhí)行副會長路耀華在論壇致辭中作上述表述。路耀華指出，氫能作為一種綠色、的二次能源，是能源轉型發(fā)展的重要方向，氫燃料電池以及氫燃料電池汽車的研發(fā)與商...
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燃料電池的基本介紹
2019-11-05
燃料電池的基本介紹燃料電池是一種能量轉化裝置,它是按電化學原理,即原電池工作原理,等溫的把貯存在燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能,因而實際過程是氧化還原反應。燃料電池主要由四部分組成,即陽極、陰極、電解質和外部電路。燃料氣和氧化氣分別由燃料電池的陽極和陰極通入。燃料氣在陽極上放出電子,電子經外電路傳導到陰極并與氧化氣結合生成離子。離子在電場作用下,通過電解質遷移到陽極上,與燃料氣反應,構成回路,產生電流。同時,由于本身的電化學反應以及電池的內阻,燃料電池還會產生一定的熱量...
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核心材料和零部件提質降本之路
2019-11-04
目前，氫燃料電池及其關鍵零部件技術主要掌握在國外企業(yè)手中，國內企業(yè)大部分處于技術研發(fā)階段，產品成本高，難以大規(guī)模化投放到市場上。如何突破氫燃料電堆技術瓶頸、掌握核心制造工藝、實現(xiàn)關鍵零部件的“提質降本”，成為了國內企業(yè)必須攻克的難題。11月13-15日，氫能和燃料電池行業(yè)高規(guī)格年度盛會—2019高工氫電年會將在深圳機場凱悅酒店舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產業(yè)鏈，并特設專場分享頂jian產品技術，邀請超400家產業(yè)鏈主流企業(yè)、600位行業(yè)精英參與其中，現(xiàn)場展示技術...
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氫燃料動力系統(tǒng)技術突破與國產化
2019-11-04
對比xian進水平，國產燃料電池整車性能并不差，但在燃料電池發(fā)動機的可靠性與耐久性方面，仍有一定差距。”中國工程院院士、中科院大連化學物理研究所研究員衣寶廉一語中指出當前中國在氫燃料動力系統(tǒng)方面存在的不足。值此燃料電池發(fā)展關鍵時期，氫能和燃料電池行業(yè)高規(guī)格年度盛會——2019高工氫電年會將于11月13-15日在深圳機場凱悅酒店舉辦。本屆年會8大專場覆蓋氫能和燃料電池全產業(yè)鏈，并特設專場分享頂jian產品技術，邀請超400家產業(yè)鏈主流企業(yè)、600位行業(yè)精英參與其中，現(xiàn)場展示技術...
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燃料電池是供熱行業(yè)轉型的關鍵技術
2019-11-01
據(jù)外國媒體報道：德國聯(lián)邦政府希望實現(xiàn)二氧化碳減排，特別是在供熱領域。德國政府和企業(yè)代表于2019年10月29日在美因河畔法蘭克福舉行的“氫與燃料電池創(chuàng)新論壇”上討論了燃料電池供熱對加快熱量轉換的貢獻。為了成功實現(xiàn)能源轉型，迫切需要改變供暖方式，因為該行業(yè)具有gao的二氧化碳減排潛力。作為活動的一部分，燃料電池計劃（IBZ）發(fā)言人和德國供熱工業(yè)聯(lián)合會（BDH）執(zhí)行官安德烈亞斯·呂克（AndreasLücke）指出，必須緊急制定改革政策。在德國，60%的供暖系統(tǒng)已過時，因此工作效...
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我國氫能發(fā)展需突破四大瓶頸
2019-10-31
第四屆氫能與燃料電池汽車大會近日在江蘇如皋舉行。中國經濟信息社在大會期間發(fā)布的《2018—2019中國氫經濟發(fā)展年度評價報告》(下稱《年報》)認為，我國氫能發(fā)展在關鍵材料與核心技術、商業(yè)化推廣模式建立、專項規(guī)劃和政策體系、社會輿lun導向等領域仍面臨瓶頸，亟待解決。一是關鍵材料和核心技術標準亟需突破。我國已掌握氦制冷循環(huán)設備核心技術，液態(tài)儲氫已實現(xiàn)國產化，但是關鍵零部件主要依賴進口，燃料電池的關鍵材料(催化劑、質子交換膜與碳紙等)受國外壟斷；關鍵組件制備工藝亟需提升，膜電極、...
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豐田Mirai燃料電池堆防水和防銹設計
2019-10-30
豐田汽車公司開創(chuàng)性將燃料電池堆布置在Mirai燃料電池汽車底盤(座椅下方)。由于底盤在車輛中位置低，電堆底盤布置方案須充分考慮來自汽車底盤的沖擊、防水和防塵。本文介紹豐田Mirai燃料電池汽車搭載電堆的防水與防銹設計。豐田汽車公司通過流場創(chuàng)新設計(3Dfine-mesh陰極流場)、高性能電極(超薄膜、高活性催化劑)和簡化電堆緊固結構(恒尺寸緊固)等眾多開發(fā)設計，實現(xiàn)Mirai燃料電池堆體積功率密度從1.4kW/L上升到3.1kW/L，質量功率密度從0.8kW/kg增加至2.0...
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2019年燃料電池技術概述
2019-10-29
燃料電池的技術進步和新興應用概述了現(xiàn)有的商業(yè)，近商業(yè)和新興燃料電池技術。該研究專注于燃料電池開發(fā)中的新興創(chuàng)新和xin成果。這項研究概述了新興的燃料電池技術，它們的優(yōu)缺點和可能的應用。此外，它還介紹了不同燃料電池技術，采用情況和應用前景的性能分析和比較。其中列出了關鍵創(chuàng)新和專li申請趨勢，以表明新型燃料電池技術的發(fā)展前景。對創(chuàng)新，和清潔的發(fā)電技術的需求不斷增長。在過去的幾十年中，超級電容器，電池和燃料電池等電化學能源技術引發(fā)了人們的極大興趣，并被認為對實現(xiàn)替代電源至關重要。就效...
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