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國內(nèi)燃料電池堆及系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)的真實意義
2020-03-09 （1）功率密度功率密度分體積功率密度、質(zhì)量功率密度和面積比功率等，前兩者對于燃料電池堆和系統(tǒng)皆適用，單位一般為kW/L、kW/kg，面積比功率一般應用于燃料電池膜電極。功率密度針對燃料電池堆使用場合較多，定義為燃料電池堆的峰值功率除以燃料電池堆的體積(或質(zhì)量)。由于燃料電池堆體積(或質(zhì)量)定義差別較大，通常燃料電池堆功率密度可分為四層級別，分別為：活性面積層、電池組層、端板層和外殼層。以德國ElringklingerAG為例，其新一代NM5燃料電池堆的活性面積層級功率密度為8...
燃料電池汽車的能量管理策略
2020-03-06 說起燃料電池汽車的能量管理策略，總覺得看不見摸不著，很難感受它的存在。如何做好燃料電池的能量管理策略？我們先從燃料電池動力源的構成講起。什么是燃料電池汽車能量管理策略？近年來卓有成效的研發(fā)，使得車用燃料電池在功率以及功率密度上取得了長足的進步，但受限于燃料電池性能特點（成本較高，壽命較短，變載能力難以覆蓋整車變載需求，無法進行制動能量回收等），目前各大整車廠商把精力主要集中在燃料電池混合動力汽車上，基本形成燃料電池并聯(lián)蓄能器的電-電混合能量源架構。以燃料電池系統(tǒng)作為提供續(xù)航里...
陽光電源成立氫能事業(yè)部，光伏制氫進入示范階段
2020-03-05 3月2日，陽光電源在回答投資者提問時回答道：公司成立了專門的氫能事業(yè)部，并與中國科學院大連化學物理研究所，以大功率PEM電解制氫裝備的研究開發(fā)為核心，同時在先進PEM電解制氫技術、可再生能源與電解制氫融合、制氫系統(tǒng)優(yōu)化等方面展開合作，目前公司已簽訂光伏制氫示范項目。公司可再生能源制氫正處于技術研發(fā)及項目示范階段，未來商業(yè)模式需要根據(jù)市場需求判斷。陽光電源是國內(nèi)致力于光儲結合的逆變器，去年7月，與榆社縣政府簽訂300MW光伏和50MW制氫綜合示范項目，9月，與山西省屯留區(qū)在吾元...
氫能源時代有望開啟，下一個萬億級市場
2020-02-26 氫能源來源廣泛，低碳環(huán)保，符合我國碳減排大戰(zhàn)略，同時有利于解決我國能源安全問題，有望進入我國主流能源體系。我們認為2050年左右*產(chǎn)業(yè)化的氫燃料電池汽車領域有望產(chǎn)生上萬億的市場空間，隨著應用領域的拓展，氫能相關產(chǎn)業(yè)成長空間闊。產(chǎn)業(yè)鏈上下游中，核心零部件國產(chǎn)化各細分領域*先受益，推薦關注雪人股份、貴研鉑業(yè)、富瑞特裝、東岳集團；其次上下游配套為傳統(tǒng)公司帶來新業(yè)務擴張彈性，推薦關注厚普股份、深冷股份、北方稀土、瀚藍環(huán)境，后，我們認為長期來看，電堆及系統(tǒng)也將走出具有長期競爭力的公司，...
技術先鋒“獻策”燃料電池核心材料產(chǎn)業(yè)化
2020-02-25 作為燃料電池核心材料，氣體擴散層、質(zhì)子交換膜jiu*的技術壁壘，縱使國內(nèi)燃料電池發(fā)展如火如荼，但核心材料依然主要依賴進口，國內(nèi)能夠量產(chǎn)的企業(yè)*。這兩款材料幾乎形成了難以逾越的兩座大山。1月10-12日，以“把握形勢聚焦轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2020）在北京釣魚tai國賓館召開。在12號舉行的氫能與可再生能源分論壇上，國內(nèi)氣體擴散層“領路人”南方科技大學教授、加拿大工程院院士王海江，及質(zhì)子交換膜“領路人”上海交通大學化學化工學院教授張永明分別發(fā)表了演講，解讀...
2020年已至，美國能源部燃料電池技術指標都完成了嗎？
2020-02-21 成本、性能和耐久性是燃料電池商業(yè)化的關鍵挑戰(zhàn)。針對質(zhì)子交換膜燃料電池關鍵材料（質(zhì)子膜、電催化劑、膜電極和雙極板），關鍵部件（電堆、加濕器和空壓機）和燃料電池系統(tǒng)，美國DOE對上述8項作出了至2020年的技術目標。2020年已至，美國DOE的這些燃料電池技術指標都完成了嗎？作為美國能源部能效與可再生能源辦公室的下屬部門，燃料電池技術部門的”多年研究、開發(fā)和示范項目“（Multi-YearResearch,DevelopmentａndDemonstrationPlan）指明了有關...
5kwSOFC燃料電池技術
2020-02-20 美國馬薩諸塞州，沃爾斯堡的AtrexEnergy通過能源部國家能源技術實驗室贊助的計劃成功開發(fā)并展示了先進的固體氧化物燃料電池（SOFC）技術。該計劃的目的是開發(fā)，構建和測試具有新型儲能功能的超低降解，高效的SOFC電堆。研發(fā)工zuo證明了能夠以低于化學計量的部分氧化空氣燃料比運行SOFC的能力，同時顯示出對接近120％的高燃料利用率的顯著的回彈力。核心燃料電池創(chuàng)新（包括制造的進步）使Atrex能夠開發(fā)并展示具有成本效益的，耐用的5KWSOFC電池組，該系統(tǒng)可以天然氣為燃料運...
我國船用氫燃料電池推進技術的發(fā)展思路與建議
2020-02-19 船舶是為航運業(yè)、海洋開發(fā)及國防建設提供技術裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，對鋼鐵、石化、紡織等重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴大出口具有較強的帶動作用，是國家實施海洋強國和制造強國戰(zhàn)略的重要支撐。而《中國制造2025》更是已將高技術船舶列為重點發(fā)展領域之一。船舶的傳統(tǒng)動力推進裝置，如柴油機、蒸汽輪機、燃氣輪機等，通過消耗柴油來產(chǎn)生動力，存在如下主要問題：燃料能量轉(zhuǎn)換效率低（約35%）；柴油機的振動噪聲等級高，極大降低了船舶的舒適度；燃料燃燒產(chǎn)生大量溫室氣體、氮氧化物、硫氧化物和顆粒物，造成嚴重的生態(tài)環(huán)境污...

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