據(jù)外國媒體報(bào)道：奔馳GLC F-CELL，將創(chuàng)新的燃料電池和動(dòng)力電池技術(shù)結(jié)合在一小型的插電式混合動(dòng)力車中：電池和燃料電池之間的智能互動(dòng)，高里程性能和短暫的加注時(shí)間使GLC F CELL成為短距離和長距離的日常純電動(dòng)伴侶。

zui大的獨(dú)立汽車開發(fā)服務(wù)提供商EDAG已于2015年底負(fù)責(zé)梅賽德斯GLC燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成開發(fā)。

在該項(xiàng)目中，EDAG集團(tuán)進(jìn)行了燃料電池機(jī)殼，外部和內(nèi)部部件的開發(fā)，驗(yàn)證和采購（包括取樣）以及特定低壓電纜組的排布。此外，EDAG開發(fā)團(tuán)隊(duì)還負(fù)責(zé)將新的替代能源戴姆勒驅(qū)動(dòng)器與“HVAC和冷卻系統(tǒng)”以及整體車輛保護(hù)的大部分集成在一起。

100多名EDAG工程師在Sindelfingen，Böblingen，F(xiàn)ulda以及新建立的不來梅生產(chǎn)基地，在項(xiàng)目高峰時(shí)期為戴姆勒公司的未來項(xiàng)目提供跨學(xué)科開發(fā)團(tuán)隊(duì)。自2017年1月起，由EDAG車輛準(zhǔn)備中心的40名成員組成的團(tuán)隊(duì)一直支持戴姆勒股份公司在漢薩城市建造原型車，預(yù)制車輛和小批量生產(chǎn)。

在市場(chǎng)推出后，EDAG集團(tuán)還將實(shí)施并確保為售后市場(chǎng)提供車輛備件。通過該項(xiàng)目，EDAG進(jìn)一步擴(kuò)大了其規(guī)模。